น้ำและไฟฟ้าผลิตขึ้นเป็นผลพลอยได้จากปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจนภายในเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งให้พลังงานแก่เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
ในขณะที่หลายคนเชื่อว่าพลังไฮโดรเจนจะทำให้เกิดประกายไฟได้ การปฏิวัติพลังงานสะอาดในทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000โลกใหม่ของพลังงานไฮโดรเจนไม่เคยเกิดขึ้นจริง โครงสร้างพื้นฐานเป็นอุปสรรคสำคัญต่อแหล่งพลังงานใหม่ส่วนใหญ่
ต้นทุนการผลิตที่สูง ประสิทธิภาพการผลิตและการผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน และความต้องการด้านการจัดเก็บและการขนส่งที่ท้าทาย เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจากการถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์อุปโภคบริโภค.
สำหรับผู้ที่สามารถซื้อโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อรองรับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นเหมาะสมกว่าสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรม บทความนี้จะกล่าวถึงประโยชน์และข้อเสียของการใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในการจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ
สารบัญ
ข้อดีและข้อเสียของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
| S / ไม่ | ข้อดีของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน | ข้อเสียของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน |
| 1. | ความอเนกประสงค์ในการใช้งาน เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะสามารถจ่ายพลังงานให้กับการใช้งานแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ได้หลากหลายในขณะที่เทคโนโลยีพัฒนาขึ้น ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนเป็นเพียงตัวอย่างเดียวเท่านั้น ผลิตภัณฑ์ขนาดเล็ก เช่น ของใช้ในครัวเรือนและระบบทำความร้อนขนาดใหญ่ก็สามารถใช้ไฮโดรเจนได้เช่นกัน ตรงกันข้ามกับพลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งปรับขนาดพลังงานเป็นเส้นตรงกับมวล ความจุพลังงาน (เช่น ถังเชื้อเพลิง) และขนาดเครื่องยนต์จะแยกออกจากกันในโรงไฟฟ้า ICE ซึ่งให้อิสระในการออกแบบที่สำคัญ | การสกัดไฮโดรเจน ไฮโดรเจน องค์ประกอบที่มีมากที่สุดในจักรวาลคือก๊าซเฉื่อยที่ต้องสกัดจากคาร์บอน พลังงานจากถ่านหิน หรือนำกลับมาใช้ใหม่จากน้ำโดยอิเล็กโทรไลซิส การดำเนินการทั้งสองนี้ต้องใช้พลังงานจำนวนมากจึงจะเสร็จสมบูรณ์ นอกจากจะมีราคาแพงแล้ว พลังงานนี้ยังอาจมากกว่าพลังงานที่ได้จากไฮโดรเจนอีกด้วย นอกจากนี้ การสกัดนี้มักจะจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งทำให้การรับรองด้านสิ่งแวดล้อมของไฮโดรเจนลดลงในกรณีที่ไม่มี CCS |
| 2. | เวลาการใช้งานที่ยาวนาน เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเวลาในการใช้งานได้มากขึ้น รถยนต์ไฮโดรเจนสามารถเดินทางได้ 300 ไมล์ ซึ่งเป็นระยะทางเท่ากับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งดีกว่ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่มีอยู่แล้ว ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาโดยใช้หน่วยพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงเป็น "ตัวขยายระยะทาง" มากขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ อุณหภูมิภายนอกมีผลเพียงเล็กน้อยต่อเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และไม่ลดลงในสภาพอากาศหนาวเย็น ประโยชน์ที่ได้รับจะเพิ่มมากขึ้นเมื่อรวมกับระยะเวลาการชาร์จอย่างรวดเร็ว | จำเป็นต้องมีการลงทุน จำเป็นต้องมีการลงทุนเพื่อพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจนถึงจุดที่เป็นแหล่งพลังงานที่ใช้งานได้จริง เพื่อให้เทคโนโลยีก้าวหน้าและเติบโตเต็มที่ จะต้องแสดงเจตจำนงทางการเมืองเพื่ออุทิศเวลาและทรัพยากรที่จำเป็นในการพัฒนา พูดง่ายๆ ก็คือความยากลำบากของโลกในการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนที่แพร่หลายและยั่งยืนคือการหาวิธีสร้างห่วงโซ่ "อุปสงค์และอุปทาน" อย่างประหยัดที่สุดทีละชิ้น |
| 3. | มีความแข็งแกร่งและประหยัดพลังงานมากกว่าเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนให้แหล่งพลังงานที่มีความหนาแน่นสูงและมีประสิทธิภาพ ในบรรดาเชื้อเพลิงทั่วไปทั้งหมด ไฮโดรเจนมีปริมาณพลังงานสูงที่สุด ไฮโดรเจนเหลวและก๊าซแรงดันสูงมีความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรซึ่งเทียบได้กับก๊าซธรรมชาติ และมีความหนาแน่นของพลังงานกราวิเมตริกประมาณสามเท่า (ประมาณ 120 MJ/กก.) ของ LNG และดีเซล | ต้นทุนวัตถุดิบ เนื่องจากโลหะมีค่า เช่น อิริเดียม และแพลทินัม มักจำเป็นต้องใช้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาในอิเล็กโทรไลเซอร์น้ำและเซลล์เชื้อเพลิงบางประเภท ต้นทุนเริ่มต้นของเซลล์เชื้อเพลิงจึงอาจสูงได้ บางคนเลิกลงทุนในเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเนื่องจากมีต้นทุนที่สูงเกินไป เพื่อให้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้จริงสำหรับทุกคน ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะต้องลดลง |
| 4. | มีประสิทธิภาพสูงเมื่อเปรียบเทียบกับแหล่งพลังงานอื่นๆ เมื่อเทียบกับแหล่งพลังงานอื่นๆ มากมาย รวมทั้งมากมายด้วย ทางเลือกพลังงานสีเขียวเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีประสิทธิภาพมากกว่า ด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงนี้ อาจผลิตพลังงานได้มากขึ้นสำหรับเชื้อเพลิงที่ใช้ทุกปอนด์ ตัวอย่างเช่น ประสิทธิภาพในการผลิตไฟฟ้าโดยใช้โรงไฟฟ้าที่ใช้การเผาไหม้แบบธรรมดาจะอยู่ในช่วง 33–35% ในขณะที่เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสามารถทำได้สูงถึง 65% ในทำนองเดียวกัน เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในรถยนต์จะลดการใช้เชื้อเพลิงลง 50% ในขณะที่ใช้พลังงานที่มีอยู่ในเชื้อเพลิง 40–60% | ประเด็นด้านกฎระเบียบ อุปสรรคยังล้อมรอบประเด็นทางกฎหมายเกี่ยวกับโครงสร้างที่ระบุโมเดลการใช้งานเชิงพาณิชย์ ในกรณีที่ไม่มีกรอบการกำกับดูแลที่กำหนดไว้อย่างดีซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำความเข้าใจรากฐานด้านต้นทุนและรายได้ กิจการเชิงพาณิชย์อาจประสบปัญหาในการตัดสินใจลงทุนทางการเงิน (FID) |
| 5. | สะดวกสำหรับการคมนาคมหนักและรถไฟ เนื่องจากการขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนยังค่อนข้างใหม่ การขนส่งและทางรถไฟที่ใช้งานหนักจึงเป็นสองอุตสาหกรรมที่อาจนำไปใช้ได้ทันที หากใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปในยานพาหนะเหล่านี้ แบตเตอรี่จะต้องมีขนาดใหญ่มาก หนัก และใช้เวลาในการชาร์จนานมาก ในทางกลับกัน ไฮโดรเจนนำเสนอข้อดีของระบบขับเคลื่อนที่กะทัดรัดมากขึ้น การเติมเชื้อเพลิงที่รวดเร็ว และระยะการขับขี่ที่ไกล สามารถชาร์จได้ที่ท่าเรือตามทางหลวงที่กองยานพาหนะ HGV ใช้บ่อยที่สุด โดยไม่ต้องสร้างเครือข่ายการกระจายสินค้าแบบฝอย หรือที่สถานีรถไฟหลักทุกแห่ง | ค่าใช้จ่ายโดยรวม ปัจจุบันเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีราคาแพงต่อหน่วยพลังงานมากกว่าแหล่งพลังงานอื่นๆ เช่น แผงเซลล์แสงอาทิตย์. แม้ว่าไฮโดรเจนจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อสร้างขึ้นแล้ว แต่ต้นทุนก็กลายเป็นอุปสรรคต่อการใช้อย่างแพร่หลาย สิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้า การยอมรับอย่างแพร่หลายในปัจจุบันไม่น่าจะเป็นไปได้ เนื่องจากค่าใช้จ่ายนี้ส่งผลต่อค่าใช้จ่ายในอนาคต เช่น ราคารถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจน การใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีราคาแพงกว่าการใช้แหล่งพลังงานอื่นๆ เนื่องจากความซับซ้อนของกระบวนการผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการประหยัดแรงงานได้อย่างมากจากกรดตะกั่วจะชดเชยต้นทุนของโครงสร้างพื้นฐานและเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเมื่อตัดสินใจว่าจะรวมแหล่งพลังงานใดไว้ในอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ |
| 6. | ใช้สำหรับขับเคลื่อนยานอวกาศ พลังงานและประสิทธิภาพของพลังงานไฮโดรเจนทำให้เป็นเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบสำหรับยานอวกาศ เนื่องจากพลังอันมหาศาลของมัน ยานอวกาศจึงอาจถูกปล่อยอย่างรวดเร็วในภารกิจสำรวจ นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งพลังงานที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับงานที่ต้องใช้พลังงานจำนวนมาก ในความเป็นจริง พลังงานไฮโดรเจนมีพลังมากกว่าเชื้อเพลิงที่ได้มาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมันเบนซิน ถึงสามเท่า ตามหลักการแล้ว นี่หมายถึงการใช้ไฮโดรเจนน้อยลงเพื่อทำงานใหญ่ให้สำเร็จ นอกจากนี้ยังให้พลังขับเคลื่อนแก่ยานพาหนะ เรือ รถยนต์ และการใช้งานเซลล์เชื้อเพลิงที่อยู่นิ่งหรือเคลื่อนย้ายได้ ความจริงที่ว่าการเก็บไฮโดรเจนไว้ในถังแช่แข็งหรือถังแรงดันสูงนั้นเป็นไปไม่ได้เลยเป็นข้อเสียเปรียบของการใช้ไฮโดรเจนในรถยนต์ | ที่เก็บไฮโดรเจน ไฮโดรเจนต้องการการจัดเก็บและการขนส่งที่ซับซ้อนมากกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าการใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แม้ว่าไฮโดรเจนสามารถเก็บในรูปของเหลวที่อุณหภูมิไครโอเจนิกส์หรือเป็นก๊าซในถังแรงดันสูงได้ แต่สามารถเก็บไฮโดรเจนไว้ในรูปก๊าซเพื่อใช้ในเซลล์เชื้อเพลิงของรถยกเท่านั้น พลังงานจะสูญเสียไปตลอดกระบวนการกักเก็บไฮโดรเจนโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่ง ต้องใช้ประมาณ 13% ของพลังงานทั้งหมดของไฮโดรเจนในการอัดไฮโดรเจน และทำให้มันกลายเป็นของเหลวเพื่อสูญเสียพลังงานประมาณ 40% โลหะอาจสึกกร่อนได้หากก๊าซไฮโดรเจนสามารถหลบหนีจากการกักขังได้ ซึ่งส่งผลให้โลหะที่ปนเปื้อนเหล่านี้เปราะและมีแนวโน้มที่จะแตกหักมากขึ้น ธุรกิจที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนในปัจจุบันมี XNUMX ทางเลือก: หากพวกเขาต้องการเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากขึ้น พวกเขาจะต้องสร้างโรงงาน หรือคุณสามารถส่งก๊าซไฮโดรเจนให้พวกเขาผ่านทางรถพ่วงแบบท่อได้ |
| 7. | เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เวลาในการชาร์จของหน่วยพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นเร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด เทียบได้กับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิม เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสามารถชาร์จใหม่ได้ภายในเวลาไม่ถึงห้านาที แต่รถยนต์ไฟฟ้าต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม เนื่องจากใช้เวลาชาร์จที่รวดเร็ว รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจึงมีอิสระในระดับเดียวกับรถยนต์ทั่วไป | โครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากมีการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลมาหลายปีแล้ว โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการจัดหาพลังงานจึงมีอยู่แล้ว แม้ว่าการเติมเชื้อเพลิงตั้งแต่ต้นจนจบคาดว่าจะนำไปใช้ในการใช้งานระยะไกล เช่น รถบรรทุกส่งของและ HGV แต่การนำเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมาใช้อย่างกว้างขวางสำหรับการใช้งานในยานยนต์จะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงใหม่เพื่อรองรับ |
| 8. | ไม่มีมลพิษทางเสียง เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่ก่อให้เกิดมลพิษทางเสียงต่างจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่นๆ เช่น พลังงานลม นี่หมายความว่ายานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นเงียบกว่ายานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมๆ มาก เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า | ไวไฟสูง เนื่องจากไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้มาก ความกังวลด้านความปลอดภัยจึงสมเหตุสมผล ก๊าซที่มีไฮโดรเจนเผาไหม้ในอากาศที่ความเข้มข้นระหว่าง 4 ถึง 75% |
| 9. | ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานสะอาดที่ยืดหยุ่นและสามารถช่วยแผนพลังงานคาร์บอนเป็นศูนย์ได้ เนื่องจากทุกสิ่งที่ผลิตขึ้นระหว่างการทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคือความร้อนและน้ำ จึงเป็นแหล่งพลังงานที่สะอาดจากภายใน การผลิตไฮโดรเจนไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่มากนัก ต่างจากไฟฟ้าพลังน้ำหรือเชื้อเพลิงชีวภาพ นาซ่ากำลังตรวจสอบการใช้ไฮโดรเจนเป็นทรัพยากร และแม้กระทั่งใช้น้ำที่สร้างขึ้นเป็นผลพลอยได้เพื่อจัดหาน้ำดื่มให้กับนักบินอวกาศ สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมแทนถ่านหิน ก๊าซธรรมชาติ และพลังงานนิวเคลียร์ เนื่องจากเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นพิษและหาได้ง่ายกว่าเช่นกัน ด้วยการสร้างสมดุลระหว่างโหมดการจัดหาที่ไม่แน่นอนกับความต้องการของผู้ใช้ปลายทาง การผลิตไฮโดรเจน การจัดเก็บ และการใช้จะมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาแหล่งพลังงานหมุนเวียนเพิ่มเติม และป้องกันความจำเป็นในการลงทุนล่วงหน้าจำนวนมากในการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานกริด | พลังงานไฮโดรเจนไม่สามารถรักษาประชากรได้ แม้ว่าไฮโดรเจนจะมีอยู่มากมาย แต่การใช้อย่างแพร่หลายก็ถูกจำกัดด้วยค่าใช้จ่ายในการสกัด คุณเข้าใจว่าเป็นการยากที่จะเปลี่ยนแปลงสภาพที่เป็นอยู่ โลกยังคงขับเคลื่อนด้วยพลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิล นอกจากนี้ ยังไม่มีกรอบการทำงานที่จะรับประกันพลังงานไฮโดรเจนที่ราคาไม่แพงและยั่งยืนสำหรับเจ้าของรถยนต์ทั่วไปในอนาคต แม้ว่าไฮโดรเจนจะมีจำหน่ายอย่างแพร่หลายในขณะนี้ แต่ก็ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะทดแทนแหล่งพลังงานอื่นๆ เนื่องจากรถยนต์และปั๊มน้ำมันจะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบสำหรับไฮโดรเจน สิ่งนี้จะทำให้เสียเงินจำนวนมาก เนื่องจากพลังงานไฮโดรเจนมีอยู่อย่างแพร่หลายและผลกระทบส่วนใหญ่มักถูกละเลย ไฮโดรเจนจึงเป็นทรัพยากรหมุนเวียนอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ในการแยกไฮโดรเจนออกจากออกซิเจน ธุรกิจที่ผลิตไฮโดรเจนจะต้องใช้แหล่งพลังงานที่ไม่หมุนเวียนเพิ่มเติม เช่น เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น ถ่านหิน ก๊าซธรรมชาติ และน้ำมัน การนำพลังงานไฮโดรเจนมาใช้สามารถช่วยให้เราลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลมากเกินไป แต่การกำจัดออกจากระบบอาจเป็นเรื่องยาก |
| 10. | ไม่มีมลพิษทางสายตา ในขณะที่แหล่งพลังงานคาร์บอนต่ำบางชนิด ได้แก่ พลังงานลมและ เชื้อเพลิงชีวภาพ โรงไฟฟ้าอาจดูไม่น่าดู เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนต้องการพื้นที่น้อยกว่า จึงมีมลพิษทางสายตาน้อยกว่าด้วย | |
| 11. | ทดแทนและพร้อมใช้งาน ไฮโดรเจนเป็นธาตุที่มีมากที่สุดในจักรวาล มากมายและหมุนเวียนได้ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการคาร์บอนเป็นศูนย์ในอนาคตสำหรับความร้อนและแหล่งจ่ายไฟรวม แม้จะมีความยากลำบากในการดึงมันออกจากน้ำก็ตาม | |
| 12. | เหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่ห่างไกล ไฮโดรเจนที่ผลิตในท้องถิ่นและเก็บไว้สามารถพิสูจน์ได้ว่าสามารถทดแทนไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันดีเซลและเครื่องทำความร้อนในสถานที่ห่างไกลได้ โดยอยู่ภายใต้เงื่อนไขของท้องถิ่น ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดความจำเป็นในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ห่างไกลด้วยการจัดหาเชื้อเพลิงที่ปราศจากมลพิษและได้มาจากทรัพยากรธรรมชาติที่เข้าถึงได้ง่าย | |
| 13. | การปล่อยมลพิษเกือบเป็นศูนย์ เพราะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่ปล่อยออกมา ก๊าซเรือนกระจก สู่ชั้นบรรยากาศเช่นเดียวกับแหล่งเชื้อเพลิงฟอสซิล มลพิษลดลง และคุณภาพอากาศก็ดีขึ้น | |
| 14. | การทำให้เป็นประชาธิปไตยของพาวเวอร์ซัพพลาย การพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลของประเทศอาจลดลงได้ด้วยการใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งจะนำไปสู่การทำให้แหล่งพลังงานและพลังงานเป็นประชาธิปไตยทั่วโลก หลายประเทศที่ต้องพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีอยู่ในปัจจุบันจะได้รับความเป็นอิสระที่ดีขึ้นนี้ โดยปกติแล้ว เมื่ออุปทานลดลง สิ่งนี้จะช่วยป้องกันปัญหาราคาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย | |
| 15. | ช่วยลดรอยเท้าคาร์บอน เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเกือบเป็นศูนย์ ซึ่งหมายความว่าเมื่อใช้งานจะไม่มีการปล่อยก๊าซเลย รอยเท้าคาร์บอน. |
สรุป
โดยสรุป พลังงานไฮโดรเจนมีข้อดีและข้อเสียหลายประการ ไฮโดรเจนสามารถเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่สะอาด แต่ก่อนที่จะมีการใช้อย่างแพร่หลาย ต้นทุนการผลิตและการจัดเก็บจะต้องลดลงก่อน
ในรูปแบบปัจจุบัน พลังงานไฮโดรเจนไม่สามารถใช้งานได้จริงเนื่องจากมีต้นทุนสูงและขาดโครงสร้างพื้นฐาน
อย่างไรก็ตาม สาขาวิชานี้ได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น และกำลังได้รับการจัดสรรเงินทุนเพื่อแก้ไขปัญหาที่ยากลำบาก ตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรปกำลังให้ทุนสนับสนุนโครงการริเริ่มที่เทียบเคียงได้กับโครงการเหล่านี้ด้วยเงิน 5.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และสหรัฐอเมริกาเพิ่งให้คำมั่นว่าจะให้เงิน 52.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการพัฒนาไฮโดรเจน
รัฐบาลทั่วโลกสามารถใช้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานที่ยั่งยืนและราคาไม่แพงได้ในอนาคต หากพวกเขาเลือก
แนะนำ
- พลังของการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม: การเพิ่มขีดความสามารถของนักเรียนในการปกป้องโลกของเรา
. - ทุนการศึกษาเพื่อการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม: เพิ่มศักยภาพให้กับนักเรียนเพื่อสร้างความแตกต่าง
. - 20 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับไฟฟ้าพลังน้ำที่คุณไม่เคยรู้มาก่อน
. - 10 ผลกระทบด้านลบของโรงไฟฟ้าต่อสิ่งแวดล้อม
. - ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน: รู้ข้อดีและข้อเสีย
นักสิ่งแวดล้อมที่ขับเคลื่อนด้วยใจรัก หัวหน้าผู้เขียนเนื้อหาที่ EnvironmentGo
ฉันพยายามที่จะให้ความรู้แก่สาธารณชนเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมและปัญหาของมัน
มันเกี่ยวกับธรรมชาติมาโดยตลอด เราควรปกป้องไม่ทำลาย