การขนส่งอย่างยั่งยืน – ทั้งหมดที่คุณต้องรู้

ใครก็ได้ช่วยลดลบที ผลกระทบของมลพิษทางอากาศ และ ปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยเลือกการขนส่งที่ยั่งยืนมากกว่าการขับขี่ การขนส่งเป็นแหล่งมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในโลก

แม้จะมีการใช้พลังงานสีเขียวเพิ่มขึ้น  กว่า 90% ของเชื้อเพลิงที่ใช้ในการขนส่ง ยังคงเป็นฐานของปิโตรเลียม ซึ่งคิดเป็นประมาณ 25% ของการปล่อยมลพิษทั้งหมด

การเข้าถึงที่เท่าเทียมกันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายอย่างยั่งยืน โดยเน้นเป็นพิเศษในกลุ่มที่มีความเสี่ยงและพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ประสบปัญหาการกีดกันทางสังคม การยุติความยากจนและบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนจะยากขึ้นมากหากไม่เข้าถึงระบบขนส่งที่ยั่งยืน (SDGs)

การขนส่งที่ยั่งยืนคืออะไร?

รูปแบบการขนส่งใด ๆ ที่เป็น "สีเขียว" และไม่มีอิทธิพลต่อสิ่งแวดล้อมจะเรียกว่าการขนส่งที่ยั่งยืน การขนส่งที่ยั่งยืนยังเกี่ยวกับการสร้างสมดุลระหว่างความต้องการในปัจจุบันและอนาคต

เหตุใดการขนส่งที่ยั่งยืนจึงมีความสำคัญ?

ภูมิภาคที่สำคัญทั้งสามนี้ได้รับผลกระทบจากการขนส่งที่ยั่งยืน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีความสำคัญ พวกเขารวมถึง

• สิ่งแวดล้อม
• เศรษฐกิจ
• สังคม

1 สิ่งแวดล้อม

กลยุทธ์ที่เป็นไปได้สำหรับความยั่งยืนคือการลดผลกระทบของการขนส่งต่อสิ่งแวดล้อม มลพิษทางเสียง มลพิษอันตราย และ อากาศเปลี่ยนแปลง ล้วนเกิดจากการขนส่งทั้งสิ้น

วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์อีกประการหนึ่งคือการลด ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งผลกระทบจากการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานและ การก่อสร้าง. ยานพาหนะ ส่วนประกอบ บรรจุภัณฑ์ และอื่นๆ องค์ประกอบที่ก่อให้เกิดของเสียของระบบการขนส่ง ต้องลดใช้ซ้ำและนำกลับมาใช้ใหม่

2. เศรษฐกิจ

การขนส่งส่งผลกระทบต่อการจ้างงาน การพัฒนาเศรษฐกิจ และการเจริญเติบโต ต้องการทรัพยากรสำหรับโหมด โครงสร้างพื้นฐาน และการดำเนินการ ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถนำมาใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การบิดเบือนราคาและการจัดสรรทุนที่ไม่เหมาะสมสามารถพัฒนาในระบบที่การขนส่งเป็นการผูกขาดของภาครัฐหรือเอกชน ซึ่งในระยะยาวจะเป็นผลเสีย

3. สังคม

การขนส่งที่ยั่งยืนควรเป็นประโยชน์ต่อสังคม มีความปลอดภัย ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของประชาชน และทำให้ชุมชนท้องถิ่นหยุดชะงักน้อยที่สุด เนื่องจากการขนส่งควรอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงผลิตภัณฑ์และบริการของผู้คนให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การเข้าถึงและความเสมอภาคจึงเป็นหลักการสำคัญสองประการเช่นกัน

วัตถุประสงค์ต่อไปนี้เป็นพื้นฐานของการขนส่งที่ยั่งยืน:

• (3) สุขภาพดีและมีความสุข รับประกันความปลอดภัยของการขนส่งและเสนอโอกาสผ่านการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้น
• (9) โครงสร้างพื้นฐานและอุตสาหกรรม ระบบขนส่งและการเคลื่อนที่ของคนและสินค้า
• (11) พื้นที่เมืองที่ยั่งยืน โลจิสติกส์และการเคลื่อนย้ายในเมือง

ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งอย่างยั่งยืน SDGs อื่นๆ เช่น

(7) ระบบพลังงาน (8) การพัฒนางานและเศรษฐกิจ (12) การผลิตและการบริโภค (13) ภาวะโลกร้อน, (14) ระบบนิเวศในน้ำ (15) ระบบนิเวศบนบก.

ปัญหาคือการสร้างความสมดุลระหว่างวัตถุประสงค์เหล่านี้ ซึ่งโดยตัวของมันเองแล้วดูสมเหตุสมผลและเรียบง่าย อาจส่งผลให้ระบบการขนส่งมีค่าใช้จ่ายสูง เข้มงวด และถูกควบคุมบ่อยครั้ง

ประวัติการขนส่งที่ยั่งยืน

มีสิ่งประดิษฐ์เงียบ ๆ มากมายและนักคิดที่กล้าหาญซึ่งชื่อที่เราลืมไปแล้วตลอดประวัติศาสตร์ของการขนส่งทางถนนที่ยั่งยืน ที่นี่ เราทำแผนที่นวัตกรรมทางประวัติศาสตร์ที่ทำให้การขนส่งทางถนนปลอดมลพิษในอนาคตเป็นไปได้

• รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในศตวรรษที่สิบเก้า
• นำเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วกลับมาใช้ใหม่
• เครื่องฟอกไอเสีย
• ดีเซลหมุนเวียน
• เทอร์โบชาร์จเจอร์
• เลนจักรยาน
• ยกกำลังเป็น X

1. รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในศตวรรษที่ XNUMX

Colin Divall นักประวัติศาสตร์ด้านการขนส่งแห่งมหาวิทยาลัยยอร์กอ้างว่าเป็นเรื่องง่ายที่จะเขียนประวัติศาสตร์ของรถยนต์ว่าเป็นประวัติศาสตร์ของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่มันไม่ง่ายเลย:

หากคุณย้อนเวลากลับไป 120 ปี ไอน้ำ ไฟฟ้า และสันดาปภายในต่างก็แข่งขันกันเพื่อเป็นแรงขับเคลื่อนของรถยนต์ “ความสามารถของรถยนต์เบนซินที่จะเติบโตอย่างทรงพลังนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้”

ตัวอย่างเช่น ปอร์เช่และฟอร์ดผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงต้นทศวรรษ 1900 รถบัสไฟฟ้ามีให้บริการในลอนดอนก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และรถรางไฟฟ้าคันแรกถูกสร้างขึ้นในเขต Lichterfelde ของเบอร์ลินในปี พ.ศ. 1881

ปัญหาเดียวกันที่ทำให้ไม่สามารถใช้งาน EV ได้ในปัจจุบัน—ระยะทางที่แย่กว่าและต้นทุนที่สูงกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน—ทำให้ EV สูญพันธุ์ไปในปี 1935

2. การนำเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วกลับมาใช้ใหม่

อเมริกาในทศวรรษที่ 1950 เป็นประเทศที่มีรถยนต์ขนาดใหญ่และสัตว์ประหลาดที่กินน้ำมัน น้ำมันเบนซินไม่เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถยนต์สมรรถนะสูงพิเศษเหล่านี้ ดังนั้นสารตะกั่วจึงถูกเติมลงในน้ำมันเบนซินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์

ตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ยืนยันว่าปลอดภัย แนวคิดดังกล่าวก็มีอยู่ทั่วไป

ปรากฎว่าไม่ใช่ แม้ว่าตะกั่วอาจเป็นอันตรายต่ออวัยวะของมนุษย์ แต่สหรัฐฯ ก็ใช้ตะกั่วถึง 200,000 ตันใน น้ำมันเบนซิน ในปี 1970 เจ้าหน้าที่เลิกใช้และส่งเสริมการใช้น้ำมันไร้สารตะกั่วแทน; ภายในปี 1996 มันผิดกฎหมายอย่างสมบูรณ์ในสหรัฐอเมริกา

การขายน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเป็นสิ่งผิดกฎหมายในสหภาพยุโรปทั้งหมดในปี 2000 เจ็ดปีหลังจากที่พวกเขาอยู่ในสหรัฐอเมริกา ฟินแลนด์เป็นผู้บุกเบิกในเรื่องนี้ โดย Neste กลายเป็นผู้จำหน่ายเชื้อเพลิงรายแรกที่เริ่มจำหน่ายน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่นั่นตั้งแต่ปี 1989 

3. เครื่องฟอกไอเสีย

เครื่องฟอกไอเสียซึ่งขับเคลื่อนปฏิกิริยาเคมีในไอเสียของรถยนต์เพื่อลดก๊าซอันตรายและสารก่อมลพิษ เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความจำเป็นที่นำไปสู่ความคิดสร้างสรรค์ ตามข้อมูลของ Divall มันถูกสร้างขึ้นและนำไปใช้อย่างกว้างขวางในแคลิฟอร์เนียเนื่องจากปัญหาหมอกควันรุนแรงและมลพิษในระดับถนนของรัฐ

เครื่องแปลงนี้ได้รับสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 1952 โดย Eugene Houdry วิศวกรเครื่องกลชาวฝรั่งเศส ผู้ซึ่งเบิกตากว้างเมื่อมองเห็นปริมาณหมอกควันที่เกิดจากยานพาหนะที่เคลื่อนผ่านถนนในลอสแองเจลิส ถูกใช้ในรถยนต์หลายล้านคันภายใน 20 ปี และยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน 

4. ดีเซลหมุนเวียน

มนุษยชาติเข้าสู่ขั้นสูง เชื้อเพลิงชีวภาพ อายุในปี 2010 เมื่อเราค้นพบวิธีการผลิตเชื้อเพลิงที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำจากวัตถุดิบทดแทนที่เสริมแทนที่จะทดแทนการผลิตอาหาร

น้ำมันดีเซลหมุนเวียนได้กลายเป็นกลยุทธ์สำคัญในการลดคาร์บอนในการขนส่งทางถนนโดยเหลือเวลาอีกเพียงสิบปีเพื่อป้องกันอันตรายที่ไม่อาจย้อนกลับจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ตัวอย่างเช่น Neste MY Renewable Diesel ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง XNUMX เปอร์เซ็นต์ตลอดอายุการใช้งานของเชื้อเพลิง

กุญแจสู่ความสำเร็จของ Neste ในฐานะผู้ผลิตน้ำมันดีเซลหมุนเวียนและเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนรายใหญ่ที่สุดที่ได้จากของเสียและสิ่งตกค้างคือเทคโนโลยี NEXBTL ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนวัตถุดิบที่สกปรกและยากต่อการแปรรูปให้เป็นไฮโดรคาร์บอนบริสุทธิ์ที่สามารถใช้เป็นหยดได้ - ทดแทนเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบัน 

ปัจจุบันภาคส่วนนี้ถูกครอบงำโดย NEGBTL ซึ่งสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1990 และดำเนินการในต้นปี 2000

5. เทอร์โบชาร์จเจอร์

หากไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่วนประกอบจะถูกติดตั้งในเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยการนำอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้น

แม้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในเกือบจะเก่าพอๆ กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่เทคโนโลยีนี้ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษในการพัฒนาก่อนที่จะนำมาใช้ในรถยนต์

แม้ว่า Alfred Büchi นักประดิษฐ์ชาวสวิส ผู้ซึ่งนำแนวคิดนี้ไปใช้ในเครื่องยนต์เรือเดินทะเล ได้รับสิทธิบัตรฉบับแรกสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ในปี 1905 ทั้ง Gottlieb Daimler และ Rudolf Diesel เริ่มสำรวจความเป็นไปได้ที่จะใช้มันในเครื่องบินตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19

อย่างไรก็ตาม แกดเจ็ตเหล่านี้ไม่ได้มีขนาดเล็กเพียงพอสำหรับการใช้งานอย่างแพร่หลายจนถึงปี 1970 ตั้งแต่นั้นมาอุตสาหกรรมรถยนต์ก็ไม่หันหลังกลับ

6. เลนจักรยาน

Maliebaan ซึ่งเป็นทางสัญจรหลักที่ตัดผ่าน Utrecht ได้กลายเป็นที่ตั้งของเส้นทางจักรยานสายแรกในประวัติศาสตร์ในปี 1885 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การขี่จักรยานก็เริ่มต้นขึ้น ทำให้ผู้คนสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัยควบคู่ไปกับจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ระหว่างปี 1990 ถึง 2015 การใช้จักรยานในเมืองใหญ่ทั่วโลกเพิ่มขึ้นสามหรือสี่เท่า

7. พาวเวอร์-ทู-เอ็กซ์

แม้ว่าจะยังไปไม่ถึงจุดนั้น นักวิทยาศาสตร์มองว่า Power-to-X มีศักยภาพในการปฏิวัติการขนส่งที่ยั่งยืน เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยในการแก้ไขปัญหาสำคัญประการหนึ่งที่ยานพาหนะไฟฟ้าในช่วงต้นทศวรรษ 1900 เผชิญ นั่นคือ วิธีการจัดเก็บพลังงานหมุนเวียน

Power-to-X มีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงวิธีการเดินทางอย่างยั่งยืนในอนาคต

ด้วยการใช้อิเล็กโทรลิซิสซึ่งขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียน Neste สามารถเปลี่ยน CO2 ให้เป็นเชื้อเพลิงโดยไม่มีการปล่อยมลพิษ ซึ่งสามารถนำไปใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในได้

การแปลงคาร์บอนไดออกไซด์เป็นสารเคมีและวัสดุอื่นๆ เป็นอีกหนึ่งงานวิจัยของ Neste Power-to-X เป็นแหล่งพลังงานแห่งอนาคตที่มีศักยภาพแทบจะเป็นไปไม่ได้ มีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานเส้นทางการขนส่งที่ยั่งยืนในอนาคต

แนวคิดการขนส่งที่ยั่งยืน

คำแนะนำสำหรับการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมีดังนี้

• ส่งเสริมการใช้อุปกรณ์ขนส่งส่วนบุคคล
• ใช้พลังงานแสงอาทิตย์และรถไฮบริดแบบเหยียบ
• ส่งเสริมการขนส่งสาธารณะด้วยไฟฟ้า
• จัดให้มีทางสำหรับจักรยาน
• ผู้สนับสนุนสำหรับคาร์พูล
• จัดให้มีช่องทางเดินรถเฉพาะ
• เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า
• สร้างถนนอย่างยั่งยืน
• สร้างกรีนเวย์

1. ส่งเสริมการใช้อุปกรณ์การขนส่งส่วนบุคคล

อุปกรณ์ที่มีการขนส่งส่วนบุคคลเรียกว่าอุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคล ซึ่งรวมถึงโฮเวอร์บอร์ด จักรยาน จักรยานล้อเดียว และสกูตเตอร์ไฟฟ้า รูปแบบการขนส่งขนาดเล็กเหล่านี้ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพและการใช้งานรวมถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่เอื้ออำนวย

น่าเศร้าที่ประเทศส่วนใหญ่ยังคงห้ามสิ่งเหล่านี้ โดยเฉพาะสกูตเตอร์ไฟฟ้า เมืองต่างๆ อาจลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ การจราจร และความเจ็บป่วยทางเดินหายใจ หากเมืองอื่นๆ ทั่วโลกสามารถทำให้ถูกกฎหมายและส่งเสริมสิ่งเหล่านี้ได้

2. ใช้พลังงานแสงอาทิตย์และยานพาหนะไฮบริดแบบเหยียบ

สนับสนุนการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการขับรถไฮบริดที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานไฟฟ้าแบบเหยียบ คล้ายกับการผสมระหว่างรถยนต์กับจักรยาน เช่นเดียวกับรถยนต์ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสองสามคนและสัมภาระบางส่วน แต่ขับเคลื่อนโดย โซลา หรือพลังของมนุษย์

แม้ว่าปัจจุบันมีผู้ผลิตเพียงไม่กี่รายที่กำลังพัฒนารถยนต์ประเภทนี้ แต่รถรุ่นนี้จะเป็นตัวเลือกการเดินทางที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองและชานเมือง เป็นประโยชน์สำหรับการออกกำลังกายเช่นเดียวกับสิ่งแวดล้อม

3. ส่งเสริมการขนส่งสาธารณะด้วยไฟฟ้า

เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเมือง หน่วยงานด้านการขนส่งสาธารณะควรริเริ่มสร้าง ทดสอบ และนำรูปแบบการขนส่งไฟฟ้าไปใช้

ตัวอย่างเช่น Movia ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งมวลชนในโคเปนเฮเกนได้สำรวจเทคโนโลยีล้ำสมัยและโซลูชั่นรถโดยสารที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาเป็นเวลาหลายปี

ซึ่งรวมถึงการขับขี่เชิงอนุรักษ์ การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพต่างๆ รถโดยสารน้ำหนักเบาและไฮบริด รถโดยสารไฮบริด และอื่นๆ ผู้ประกอบการเอกชนจะได้รับสิทธิ์เข้าถึงผลการทดสอบเพื่อพัฒนาตัวเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในราคาย่อมเยา

4. จัดให้มีทางจักรยาน

ทางหลวงสำหรับจักรยานเป็นเส้นทางจักรยานทางไกลที่มีโครงสร้างพื้นฐานคุณภาพสูง อาจประกอบด้วยลู่วิ่ง เลนจักรยาน หรือเส้นทางที่แยกออกจากถนน จุดประสงค์ของความพยายามนี้คือการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับผู้สัญจรด้วยจักรยานและเพื่อส่งเสริมการเดินทางด้วยจักรยาน

นอกจากการลดการปล่อยมลพิษแล้ว Cycle Superhighway ยังคาดว่าจะสร้างผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและสังคมถึง 19% ลดจำนวนวันลาป่วยลงเหลือ 34,000 วันต่อปี และลดการเดินทางด้วยรถยนต์ 1.4 ล้านเที่ยวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

5. สนับสนุนการโดยสารรถร่วมกัน

แนวคิดเรื่องคาร์พูลหรือแชร์รถไม่ใช่เรื่องใหม่ มีข้อดีต่อผู้คน สิ่งแวดล้อม และเมือง ผู้คนจำนวนมากที่ขี่ร่วมกันบนเส้นทางเดียวกันส่งผลให้รถติดน้อยลง ปล่อยมลพิษจากรถน้อยลง ประหยัดทางการเงินสำหรับผู้โดยสาร และมีเวลาอยู่บนถนนมากขึ้น

ในความเป็นจริง รัฐแอริโซนาในสหรัฐอเมริกาทำให้การโดยสารรถร่วมกันถูกกฎหมายโดยกำหนดช่องทางเดินรถตามวัตถุประสงค์เท่านั้น นอกจากนี้ การโดยสารรถร่วมกันในเมืองยังทำให้ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยแอปแชร์รถอย่าง Uber และ Lyft

6. จัดให้มีช่องทางเดินรถเฉพาะ

รถเมล์ด่วนพิเศษ (BRT) ถูกใช้มาเป็นเวลานานในอเมริกาใต้และยุโรป แต่อเมริกาเหนือและเอเชียเพิ่งเริ่มนำมาใช้ ด้วยช่องทางเดินรถเฉพาะที่มีให้โดยระบบรถบัสนี้ รถเมล์สามารถหลีกเลี่ยงการจราจรที่สวนทางมาและสภาพการหยุดและไปต่อได้

จากการศึกษา BRT ความยาว 14 ไมล์ในเมืองกว่างโจว ประเทศจีน สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 86,000 ตันต่อปี ระบบ BRT จะช่วยลดความแออัดของการจราจรในเมืองใหญ่ กระตุ้นให้ผู้คนใช้การขนส่งสาธารณะมากขึ้น และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ หากเมืองอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาและเอเชียสามารถดำเนินการได้

7. เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า

การเคลื่อนย้ายสินค้าก็ต้องการการขนส่งเช่นกัน และการใช้เทคโนโลยีจะทำให้ระบบเหล่านี้มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น การส่งเสริมการนำระบบการจัดการกองยานพาหนะมาใช้กับรถบรรทุกสามารถเพิ่มความยั่งยืนของภาคการขนส่งสินค้าได้

บริษัทและผู้ขับขี่อาจเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยใช้ข้อมูล ซึ่งช่วยลดต้นทุนและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน แน่นอนว่า ภาคการขนส่งสินค้าอาจลดการปล่อยมลพิษของรถบรรทุกได้มากขึ้นด้วยการรวมสิ่งนี้เข้ากับรถบรรทุกไฟฟ้า

8. สร้างถนนอย่างยั่งยืน

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงวัสดุที่จะใช้ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การก่อสร้างที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมใช้วัสดุ เทคนิค และหลักการออกแบบที่รีไซเคิลหรือยั่งยืนเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของถนนและเพิ่มอายุการใช้งานของทางหลวง

บริษัทในแคลิฟอร์เนียกำลังทดลองสร้างทางเท้าจากขยะพลาสติกใช้แล้วที่รีไซเคิลแล้ว เป็นต้น เนื่องจากพลังงานความร้อนต่ำ ถนนเหล่านี้สามารถเร่งการก่อสร้างถนน กำจัดขยะพลาสติก และปล่อยมลพิษน้อยลง

9. สร้างทางสีเขียว

ผ่านทางเดินธรรมชาติ กรีนเวย์เชื่อมโยงผู้คนและสถานที่ต่างๆ พื้นที่เหล่านี้จะพบได้ในแม่น้ำ ลำธาร หรือรางรถไฟที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางที่ใช้ได้จริงและมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงคุณภาพน้ำ ลดน้ำท่วม และปกป้องที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ

นอกจากนี้ กรีนเวย์ยังสามารถเพิ่มพื้นที่สันทนาการ ส่งเสริมการออกกำลังกาย และเพิ่มคุณภาพชีวิตโดยทั่วไปสำหรับบุคคลทั่วไป

ท้ายที่สุดแล้ว การปรับปรุงการขนส่งอย่างยั่งยืนจะช่วยกิจกรรมทางสังคมและเศรษฐกิจของเมืองในขณะเดียวกันก็ช่วยส่งเสริมการขนส่งและสิ่งแวดล้อมด้วย คุณภาพชีวิตในเมืองส่วนใหญ่อาจดีขึ้นได้โดยการปฏิบัติตามแนวคิดข้างต้น

ตัวอย่างการขนส่งที่ยั่งยืน

• การใช้ระบบขนส่งสาธารณะ
• ที่เดิน
• รถยนต์ไฟฟ้า
• การใช้อุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคล
• การขนส่งทางรถไฟ
• การขับขี่อย่างชาญฉลาด
• การใช้พลังงานแสงอาทิตย์และยานพาหนะไฮบริดแบบเหยียบ
• การใช้เทคโนโลยีดิจิทัล
• การใช้ยานพาหนะร่วมกัน

1. การใช้บริการขนส่งสาธารณะ

การขนส่งสาธารณะเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่พยายามลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัว สื่อนี้ยังช่วยลดการจราจรและมลพิษที่เกิดขึ้นในเมืองใหญ่

2. เดิน

การเดินที่เพิ่มขึ้นช่วยส่งเสริมการสูงวัยอย่างมีสุขภาพ มีสมาธิ ลดความเครียด และประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายนอกเหนือไปจากความยั่งยืน

3. รถยนต์ไฟฟ้า

การสัญจรที่ยั่งยืนนั้นปูด้วยรถยนต์ไฟฟ้าหรือการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า ใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานและแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิล ทุกวันนี้ มีการใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม ควรสังเกตว่าไม่เพียงประหยัด แต่ยังดีต่อสิ่งแวดล้อมเพราะลดการปล่อยมลพิษ

4. การใช้อุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคล

อุปกรณ์ที่มีการขนส่งส่วนบุคคลเรียกว่าอุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคล ได้แก่ จักรยาน จักรยานล้อเดียว และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า วิธีการขนส่งสำหรับการเคลื่อนที่ขนาดเล็กเหล่านี้ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพและการใช้งานรวมถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เอื้ออำนวย

น่าเศร้าที่ประเทศส่วนใหญ่ยังคงห้ามสิ่งเหล่านี้ โดยเฉพาะสกูตเตอร์ไฟฟ้า เมืองต่างๆ อาจลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ การจราจร และความเจ็บป่วยทางเดินหายใจ หากเมืองอื่นๆ ทั่วโลกสามารถทำให้ถูกกฎหมายและส่งเสริมสิ่งเหล่านี้ได้

5. การขนส่งทางรถไฟ

การขนส่งด้วยรถไฟหรือรถไฟมีประสิทธิภาพมากที่สุด ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้เดินทางทุกวัน เนื่องจากปล่อยก๊าซน้อยที่สุดต่อผู้โดยสารหนึ่งคน

6. การขับขี่อย่างชาญฉลาด

การใช้ความเร็วให้อยู่ในขีดจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้หรือเพียงแค่รักษาความเร็วให้คงที่โดยไม่เบรกหรือเร่งความเร็วเป็นกลยุทธ์ที่ดีอีกวิธีหนึ่ง เพราะการขับขี่อย่างปลอดภัยและราคาถูกช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

7. การใช้พลังงานแสงอาทิตย์และยานพาหนะไฮบริดแบบเหยียบ

รถยนต์ไฮบริดพลังงานแสงอาทิตย์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าแบบคันเหยียบและพลังงานแสงอาทิตย์นั้นคล้ายกับรถยนต์และจักรยาน เช่นเดียวกับรถยนต์ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารไม่กี่คนและสัมภาระบางส่วน แต่ใช้พลังงานจากแสงอาทิตย์หรือพลังงานของมนุษย์

แม้ว่าปัจจุบันมีผู้ผลิตเพียงไม่กี่รายที่กำลังพัฒนารถยนต์ประเภทนี้ แต่รถรุ่นนี้จะเป็นตัวเลือกการเดินทางที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองและชานเมือง เป็นประโยชน์สำหรับการออกกำลังกายเช่นเดียวกับสิ่งแวดล้อม

8. การใช้เทคโนโลยีดิจิทัล

เทคโนโลยีดิจิทัลให้การเคลื่อนที่แบบอัตโนมัติและการจัดการจราจรอัจฉริยะ เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและลดมลพิษ ตัวอย่างเช่น การเชื่อมต่อยานพาหนะกับผู้ใช้ผ่านเทคโนโลยีดิจิทัลสามารถส่งเสริมทางเลือกการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อำนวยความสะดวกในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ เพิ่มการเข้าถึงการขนส่งสาธารณะ ลดการจราจร และควบคุมการใช้เชื้อเพลิง

9. การใช้ยานพาหนะร่วมกัน

การจราจรและการปล่อยมลพิษอาจลดลงอย่างมากจากการสัญจรร่วมกัน ด้วยการแบ่งปันรูปแบบการขนส่งต่างๆ (รถยนต์ สกูตเตอร์ และจักรยานไฟฟ้า) เราสามารถหลีกเลี่ยงไม่ให้ยานพาหนะที่เป็นเจ้าของไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาส่วนใหญ่ของวัน เรายังสามารถเพิ่มการใช้ยานพาหนะได้สูงสุดโดยทำงานให้เสร็จได้มากขึ้นด้วยทรัพยากรที่น้อยลง สิ่งนี้ช่วยในการขยายพื้นที่ว่างของที่จอดรถ

ประโยชน์ด้านการขนส่งที่ยั่งยืน

เมื่อรวมกับการพัฒนาที่ยั่งยืนแล้ว การเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนมีส่วนช่วยในความสำเร็จของสิ่งต่อไปนี้:

• การเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนมีผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ
• เป็นประโยชน์ต่อการดำเนินชีวิตที่มีสุขภาพดี
• รักษาดินแดนให้มากขึ้น
• ช่วยลดการจราจรติดขัด
• ความปลอดภัยมีความสำคัญมากขึ้น
• ประหยัดพลังงาน
• ทางเลือกในการจ้างงานที่มากขึ้น
• ลดมลพิษและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
• ช่วยในการประหยัดเงิน
• ลดการใช้สารเคมีเชิงลบ
• รถน้อยลงเท่ากับถนนน้อยลง 
• มลพิษทางเสียง

1. การเคลื่อนย้ายอย่างยั่งยืนมีผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ

การขนส่งที่ยั่งยืนมอบข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจขนาดใหญ่และมีเอกสารครบถ้วน แม้ว่าการวางแผนที่เหมาะสมและการใช้ระบบขนส่งสาธารณะจะช่วยประหยัดเงินให้กับรัฐบาลและประชาชนได้ แต่การเดินทางสีเขียวทุกประเภทก็มีประโยชน์ต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ

การวิจัยแสดงให้เห็นว่าในพื้นที่ที่ห้ามใช้เครื่องยนต์สัญจรและอนุญาตให้ใช้เฉพาะคนเดินและจักรยานเท่านั้น กิจกรรมเชิงพาณิชย์และผลกำไรที่เกี่ยวข้องจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

2. เป็นประโยชน์ต่อการดำเนินชีวิตที่มีสุขภาพดี

สำหรับผู้ที่เดินทางไปทำงานด้วยการเดินเท้าหรือปั่นจักรยาน การใช้ชีวิตให้มีสุขภาพดีขึ้น ลดอัตราโรคอ้วน และรักษาน้ำหนักให้อยู่ในเกณฑ์ที่ดีต่อสุขภาพคือเป้าหมายทั้งหมด การจอดรถทิ้งไว้ในโรงรถยังช่วยให้สุขภาพจิตดีอีกด้วย นักปั่นจักรยานมีความกังวลน้อยลงในการเดินทาง และผู้ที่ใช้บริการขนส่งสาธารณะจะผ่อนคลายมากขึ้นและมีเวลาอ่านหนังสือหรือเข้าสังคมมากขึ้น

การลดจำนวนรถยนต์บนท้องถนน ทำให้ผู้คนใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น ส่งผลให้การจราจรติดขัดน้อยลง และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก นอกจากนี้ สารปนเปื้อนจากท่อไอเสียรถยนต์ยังอาจนำมาซึ่งโรคเรื้อรังต่างๆ

3. รักษาดินแดนให้มากขึ้น

การขนส่งที่ยั่งยืนซึ่งช่วยลดระยะทางระหว่างจุดหมายปลายทาง รองรับการเติบโตแบบกระชับ แม้จะมีความเป็นไปได้ที่ใจกลางเมืองจะมีพื้นที่และถนนลาดยางมากกว่า แต่ชนบทและส่วนนอกของเมืองกลับมีน้อยกว่า

สวนสาธารณะ ฟาร์ม และพื้นที่สีเขียวอื่นๆ สามารถสร้างบนที่ดินได้มากขึ้น ในพื้นที่ชนบท ถนนที่น้อยลงส่งผลให้น้ำไหลบ่าน้อยลง ช่วยปกป้องผืนดินและสัตว์ที่อาศัยอยู่

4. ลดปัญหาการจราจรติดขัด

เมื่อผู้คนเลือกการขนส่งที่ยั่งยืนมากกว่าการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล ความแออัดจะลดลงโดยธรรมชาติ ซึ่งช่วยลดเวลาการเดินทางและความเครียดสำหรับผู้ที่ยังคงใช้ถนนในเมืองและทางหลวง

ผู้ที่ใช้บริการขนส่งสาธารณะบ่อยครั้งก็มีเวลาเดินทางสั้นลงเช่นกัน เนื่องจากรถไฟไม่ต้องหยุดและเริ่มที่สัญญาณไฟจราจรและทางแยก พนักงานที่เดินทางเป็นประจำอาจไปถึงจุดหมายปลายทางได้เร็วกว่า

5. ความปลอดภัยมีความสำคัญมากขึ้น

ในความเป็นจริง การขับรถยนต์ของคุณเองเข้าไปในเมืองนั้นปลอดภัยต่อไมล์ถึง 90 เท่าเมื่อเทียบกับการใช้บริการขนส่งสาธารณะที่ยั่งยืน การใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ผู้โดยสารสามารถลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้มากกว่า XNUMX%

มีผู้เสียชีวิต 1.35 ล้านคนต่อปี และเป็นสาเหตุการตายอันดับต้นๆ ของเด็กและเยาวชนที่มีอายุระหว่าง 5 ถึง 29 ปี

อุบัติเหตุทางถนนทำให้เกิดการบาดเจ็บและพิการหลายล้านคนในแต่ละปี การเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการเคลื่อนย้ายที่ปลอดภัย การใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและการใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัยที่จำเป็นจะช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุและการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง

6. ประหยัดพลังงาน

ผู้ใช้พลังงานที่สำคัญคืออุตสาหกรรมการขนส่ง แหล่งพลังงานหลักที่ไม่หมุนเวียนที่ใช้ในปัจจุบันเพื่อสร้างพลังงานที่ใช้คือน้ำมันและก๊าซ

เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ของสารปนเปื้อนที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้เกิดจากการจราจรบนถนน เทียบกับการเดินทางโดยรถไฟและทางทะเลเพียงสิบเปอร์เซ็นต์ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนไปใช้พลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ ลม และอื่นๆ

ดังนั้น การลดปริมาณการจราจรสามารถนำไปสู่การประหยัดพลังงานโดยรวม รถติดในการจราจรบ่อยครั้งสตาร์ทและหยุด ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันและเพิ่มมลพิษ ถึงกระนั้น ทรัพยากรที่ใช้ต่อผู้โดยสารต่อคนในยานพาหนะขนส่งเดียวน้อยกว่าการใช้ส่วนบุคคล การเดิน การขี่จักรยาน และการใช้บริการขนส่งสาธารณะล้วนเป็นการส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงาน

7. ตัวเลือกการจ้างงานเพิ่มเติม

หากการขนส่งสามารถทำได้ในราคาย่อมเยา เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ลดทรัพยากรสำหรับการใช้งานอื่นๆ ไปด้วย ผู้คนก็จะมีเวลาหางานง่ายขึ้นและจะมีประสิทธิผลมากขึ้น

การพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนนั้นมีความเท่าเทียมอย่างมากเช่นกัน เพราะต้องอาศัยทักษะของนักออกแบบ นักประดิษฐ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้าง ช่างซ่อมบำรุง คนขับรถ เจ้าหน้าที่ความปลอดภัย และบุคคลอื่นๆ อีกมากมายที่มีความสามารถหลากหลาย

ความเป็นไปได้ในการจ้างงานถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการโดยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อรองรับการขนส่งสาธารณะ การพัฒนาทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแทนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล และการใช้การขนส่งรูปแบบใหม่เหล่านี้

8. ลดมลพิษและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

สาเหตุหลักของมลพิษคือยานพาหนะส่วนบุคคล ในทางตรงกันข้าม รถโดยสารและรถไฟปล่อยมลพิษน้อยกว่ายานพาหนะส่วนตัวอย่างมาก ทำให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ ระบบขนส่งสาธารณะจำนวนมากกำลังเปลี่ยนไปใช้ รถยนต์ไฟฟ้าช่วยลดมลพิษและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมาก น้ำมันดีเซลสะอาดอาจเป็นทางเลือกสำหรับผู้ขนส่งที่ไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำได้

9. ช่วยในการประหยัดเงิน

เนื่องจากต้นทุนการเป็นเจ้าของ ราคาน้ำมัน และปัจจัยอื่นๆ การบำรุงรักษารถยนต์ส่วนบุคคลจึงมีราคาแพงกว่ามาก ด้วยเหตุนี้ การใช้บริการขนส่งสาธารณะจึงช่วยลดต้นทุนการขนส่งของผู้สัญจรได้อย่างมาก

สำหรับสมาชิกที่มีฐานะยากจนในสังคม ราคานี้ย่อมเยากว่า การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ยังมีข้อได้เปรียบด้านภาษี เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ เงินอุดหนุน และข้อได้เปรียบอื่นๆ อีกมากมาย

การลงทุนในระบบขนส่งที่ยั่งยืนอาจมีราคาแพงในช่วงแรกของการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกี่ยวข้องกับการสร้างถนน การซื้อรถโดยสารประจำทาง และการวางโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับเครือข่ายการขนส่ง

อย่างไรก็ตาม มีผลตอบแทนจากการลงทุนที่เป็นบวกในแง่ของเงินและการออมส่วนบุคคล นอกจากนี้ การบำรุงรักษาระบบขนส่งมวลชนยังมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการบำรุงรักษาถนน

10. ลดการใช้สารเคมีเชิงลบ

เมื่อพูดถึงรถยนต์ เรามักจะมองว่าก๊าซเป็นมลพิษเท่านั้น แต่พวกมันยังกินสารป้องกันการแข็งตัวและสารอันตรายอื่นๆ ด้วย ทั้งหมดนี้จะลดลงเมื่อใช้การขนส่งที่ยั่งยืนแทนการใช้รถยนต์

11. รถน้อยลงเท่ากับถนนน้อยลง 

เมื่อต้องใช้ถนนมากขึ้นเพื่อรองรับยานพาหนะจำนวนมากขึ้น ผลของการไหลบ่าของน้ำ ซึ่งทำให้การปนเปื้อนของพื้นดินและระดับน้ำแย่ลง จะมีทางจักรยานและเลนจักรยานมากขึ้น ซึ่งยั่งยืนกว่า เนื่องจากมีการใช้รถยนต์น้อยลงเพื่อสนับสนุนการขนส่งที่ใช้งานอยู่ เช่น จักรยาน

12. มลพิษทางเสียง

เว้นแต่คุณจะอาศัยอยู่ใกล้กับถนนที่พลุกพล่าน เราแทบไม่คำนึงถึงมลภาวะทางเสียงเลยเมื่อพูดถึงเรื่องรถยนต์ พื้นที่ของคุณจะสงบและสงบมากขึ้นเนื่องจากการจราจรน้อยลง 

ความท้าทายด้านการขนส่งอย่างยั่งยืน

1. การเชื่อมต่อที่ไม่ดีเป็นปัญหาทั่วไปของระบบที่มีอยู่ และการพัฒนา "ad hock on-legacy network" แทนที่จะวางแผนสำหรับการใช้งานระยะยาวในอนาคต
2. เครือข่ายถนนไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม โดยมี XNUMX ตัวอย่างคือการขาดป้ายบอกทางที่มองเห็นได้ทั่วไป และแนวทาง "การปะติดปะต่อ" ในการจัดการพื้นผิวใหม่และการซ่อมแซม เนื่องจากมีเงินลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอ
3. ขาดการจัดเตรียมที่จอดรถและการมีตัวเลือกการเดินทางแบบ "ไฮบริด" เช่น โปรแกรม "จอดแล้วจร"
4. การนำเทคโนโลยีเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนมาใช้อย่างช้าๆ สำหรับรถโดยสารและรถโค้ช สองตัวอย่างคือการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและรถโดยสารไฟฟ้าแบบไฮบริด

สรุป

เราควรจะใช้รูปแบบการขนส่งมวลชนนี้เนื่องจากมีข้อดีมากมายในการใช้ การเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมคือแนวทางแห่งอนาคต เนื่องจากช่วยลดการจราจรบนถนนที่แออัด ช่วยให้ผู้คนประหยัดเงิน และลดระดับมลพิษ ได้เวลาขึ้นเรือแล้ว

การขนส่งที่ยั่งยืน - คำถามที่พบบ่อย

วิธีการขนส่งที่ยั่งยืนที่สุดคืออะไร?

เดินและปั่นจักรยาน

ไม่น่าแปลกใจเลยที่การเดินและขี่จักรยานเป็นวิธีการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด นอกจากจะไม่มีการปล่อยคาร์บอนในทุกระดับแล้ว ยังสนุกและดีต่อสุขภาพอีกด้วย

เราจะสร้างการขนส่งที่ยั่งยืนได้อย่างไร?

ห้าสิ่งต่อไปนี้ควรได้รับความสำคัญสูงสุดในขณะที่เมืองทำงานเพื่อป้องกันภัยพิบัติที่จะเกิดขึ้น:

1. ฟื้นฟูการขนส่งสาธารณะและส่งเสริมความหลากหลาย
2. ขับเคลื่อนทุกโหมดการขนส่ง
3. อนุญาตให้ขี่จักรยานและเดิน
4. ควรสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อต้านทานผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
5. ลงทุนในเทคโนโลยีลดการปล่อยมลพิษที่ล้ำสมัย

แนะนำ

• 10 ตัวอย่างของทรัพยากรที่ไม่สามารถหมุนเวียนได้
  .
• 13 โรงเรียนวิศวกรรมสิ่งแวดล้อมในเท็กซัส
  .
• 16 ผลกระทบของมลพิษต่อความหลากหลายทางชีวภาพ
  .
• 5 ผลกระทบของโลกาภิวัตน์ต่อมลพิษทางอากาศในประเทศจีน
  .
• วิธีสร้างห้องอาบแดดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม